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变革与守旧的“博弈” 历经6代演进的雷克萨斯ES

张朦 向Ta提问

来源:网通社 原创 2018-07-26 07:00

雷克萨斯诞生之时,“YET兼融之道”理念就贯彻到了其产品当中,它由第一代LS 400总工程师铃木一郎先生最先提出的,并首先在LS 400上得以体现,比如驾控表现、静谧性、油耗等。在老大哥LS之后,同年推出的ES在日后逐渐扛起了雷克萨斯销量的大旗。而在中国市场, ES更是成为了雷克萨斯绝对的销售主力产品。

2018年4月25日雷克萨斯全新一代ES在中国全球首发,3个月后的7月26日,全新一代ES率先登陆中国市场。要知道,这一上市时间可比雷克萨斯的“本土市场”美国还要早,而这也突显了中国市场对于ES乃至雷克萨斯全球战略中的重要地位。

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全新一代ES在延续原有的优雅从容外,还被赋予了更为丰富的驾驶乐趣,完美的诠释了雷克萨斯 “YET兼融之道”。自1989年推出以来,在ES的生命中,变革与守旧这两个相对立的观点,也一直伴随其左右。

第一代ES(VZV21)1989-1991年

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作为专为北美市场准备的豪华车,第一代ES(ES 250)在1989年9月与第一代LS(LS 400)同期上市。当时的ES基于丰田Vista的Hard Top高端版本打造而来,并在外观内饰的设计方面进行细节调整,采用更高档的桃木装饰、真皮座椅、电动天窗等配置。动力方面,第一代ES搭载一台型号为2VZ-FE的2.5L V6发动机,最大马力160PS,匹配5速手动或4速自动变速箱。

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无奈顶着“香槟塔”光环的老大哥LS过于夺目,这也让人们有些忽略了他的小老弟ES。即便是在这样的背景下,第一代ES上市1个月就卖出了1,216辆,次年销量达到19,534辆,销售主力是匹配自动变速箱车型。对于一款全新车型来说,这在当时已经是不错的表现了。

第二代ES(VCV10)1991-1996

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第一代车型为何仅有三年的生命周期呢?那是因为雷克萨斯拥有了更为宽大的车身平台,更加贴合当时美国消费者的身材。采用全新平台的第二代ES(ES 300)可谓进行了全面的革新,是一款完全独立设计的车型,采用前后麦弗逊式独立悬挂,风阻系数也由前作的0.34cd下降到0.32cd,同时配备无框车门。

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从车型名称中不难看出,第二代ES动力方面搭载了一台由前作2VZ-FE升级而来的3.0L V6发动机,型号为3VZ-FE,最大马力可达188PS,0-100km/h加速时间仅需8.0秒,这在当时的同排量车型中,算是比较快的那一个了,而在后期版本的车型中,第二代ES也取消了手动变速箱的配置。

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第二代ES在上市第一年就卖出了37,886辆,是雷克萨斯当时最为畅销的车型之一。而我国消费者对于ES的认知,更多的是从这一代开始。那个当时在国内还称作“凌志”的品牌代表了超高的可靠性与耐用度,即便多年过去,你仍能在一些角落发现他的身影。

第三代ES(MCV20)1996-2001

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第三代ES于1996年9月推出,采用了全新的宽体平台,但外观与内饰方面大量保留了前作的设计元素,导致很多人以为它并没有换代。第三代ES变化的侧重点在车身与机械方面,首次采用了自适应避震器,能够根据路况在0.0025秒内对单个避震的阻尼进行调节。这代车型的风阻系数进一步降至0.29cd,高张力钢材的运用让车身刚性提升了30%,车身重量最高可较上一代车型降低50公斤。

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动力方面,第三代ES沿用了第二代车型改款后所采用的型号为1MZ-FE的3.0L发动机,匹配4速自动变速箱,可输出204PS。1998年改款时,雷克萨斯为还为这台发动机使用了VVT-i可变正时技术,最大马力提升至214PS。

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第二代ES从车型形象到销量上都取得了很大的成功,这也使得雷克萨斯选择了较为保守的换代计划,并且尝到了甜头,第三代ES上市第一年便取得了58,494辆的销售业绩。由于我国当时在政策方面的一些原因,这代“守旧”的ES并未太多出现在人们的视野当中。

第四代ES(MCV30/MCV31)2001-2006

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第四代ES的推出可谓开启了全新的定位,更为圆润的车身与流畅的线条让其摆脱了此前车型的影子,舍弃了此前的无框式车门,宽大的车体带来了出色的空间表现,并对静谧性与舒适性有了更高的要求。

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定位的转变一定程度上归咎于雷克萨斯在这一时期先后推出了IS和GS两个定位偏向运动型车的车系。自此雷克萨斯ES系列更加凸显宽敞空间与豪华感,也为日后的换代产品定下了基调。

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各位看官是否发现笔者并未对这几代车系的内饰做过多介绍?那是因为虽然车型进行迭代,但内饰的整体设计风格并未发生明显改变,更大的变化也许是在用料及配置的提升方面,随年代有相应的改变。虽然第四代ES亦是如此,但随着整车的颠覆性转变,其内饰也一定程度上摆脱了90年代的整体风格,变为我们更熟悉的千禧年后的样式。

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动力方面,第四代ES(ES 300)先期搭载与第三代ES后期版相同的3.0L V6发动机,并在2003年改款时换装了排量更大的3.3L 3MZ-FE发动机(因此更名为ES 330,车架号MCV31),动力也随排量上升至228PS。此外,这代ES的市场表现也极为成功,深得北美用户的喜爱,年销量甚至达到了7万辆。

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文章标签: 雷克萨斯 ES 全新一代ES 混动 责任编辑:孙琦
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品牌:雷克萨斯

级别:中大型车

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